Отправлено: 06.06.07 19:08. Заголовок: Пираты

Пиратская тема никого не оставляе т равнодушным. Кто-то видит в пиратах отвратительных кровожадных головорезов, для кого-то они храбрые люди с вечным ореолом романтики.

В этой теме можно узнать кое-что интересненькое о пиратах.

Помимо своих источников, пользуемся материалами с privateer.battlefield.ru

 Отправлено: 02.07.07 08:37. Заголовок: Re:

Bartholomew Roberts

Бартоломью Робертс был одним из самых успешных пиратов, он захватил более 400 судов, захватив при этом добычу на сумму более 50 миллионов фунтов стерлингов – и все это за два половиной года. При этом Барт был весьма просвещенным человеком и модником, носил изысканную одежду: богатый темно-красный жилет и бриджи, шляпу с красным пером и алмазный крест, висящим на золотой цепи, не употреблял алкоголь, наказывал за пьянство своих моряков. По сути Бартоломью, прозванный «Черным Бартом», был успешнее самого Генри Моргана – ведь Морган был капером, в то время как Робертс никогда не сотрудничал с правительствами.
Джон Робертс родился в 1682(?) году в городке Хаверфордвэст, Южный Уэльс. Свою морскую карьеру он начал третьим помощником капитана на работорговом судне, и в его обязанности входило обеспечение сохранности «груза». По иронии судьбы сам Робертс был захвачен в плен и сам стал рабом, но ему удалось добиться расположения капитана Хауэлла Дэвиса, захватившего их судно в плен, и тот согласился принять его в свою команду. В июне 1719 года Робертс возглавил команду – после того, как Дэвис погиб при попытке захватить форт Принсипе, расположенном на побережье Гвинеи. Первым делом Робертс в отместку сравнял с землей захваченный город, а затем отравился в море, где взял несколько торговых судов. Не довольствуясь добычей у берегов Африки, в начале 1720 года Робертс отправляется в Карибское море. Слава о новом удачливом пирате опередила судно Робертса - к моменту его прибытия к островам Дьявола все торговые суда предпочли укрыться под защиту пушек береговых фортов. Решив поискать удачу в других водах, Робертс отправился на север, где он выгодно продал товары, захваченные у берегов Гвинеи. Лето 1720 года было так же весьма удачным – Робертс захватил множество судов, в том числе – 22 корабля в бухте.
Треффиси. Правда захват этот был достаточно мирным – едва увидев корабль с
поднятым пиратским флагом команды торговых судов в ужасе бежали на берег. Надо отметить, что флаг Барта Робертса был весьма устрашающим – на черном фоне был изображен пират с саблей наголо, стоящий на головах поверженных врагов - A.M.H., жителя Мариники, и A.B.H., жителя Барбадоса. Но вот только на борту корабля Робертса в этот момент было всего 60 человек… В бухте Робертса ждал великолепный французский бриг, который Барт сделал своим флагманом, переименовав его в "Royal Rover". Барт вообще любил давать своим кораблям звучные, имена - "Fortune", "Royal Fortune", "Good Fortune".Воодушевившись легкой победой, Робертс предпринял неудачную попытку пересечь Атлантику, но не добравшись до берегов Африки из за отсутствия попутного ветра, вернулся в Карибское море.
Занятие морским разбоем не мешали Черному Барту оставаться набожным человеком, который истово предавался молитвам в перерывах между грабежами и убийствами. Он совершенно не употреблял алкоголь, но именно ему принадлежит изобретение жестокой казни, когда пленника с завязанными глазами выталкивали на доску, перекинутую через борт судна. Команда готова была идти за Робертсом куда угодно, в рай или ад и верила своему капитану. Причина этой веры была проста – Черному Барту везло. В разное время под его командованием находилось от 7 до 20 пиратских судов. Их команды, состоящие из беглых рабов и преступников самых разных национальностей назвали себя «Палатой Лордов». Имя Барта внушало ужас по всему Атлантическому океану.
Вернувшись из неудавшегося похода в Африку, Барт начал беспрецедентное шестимесячное плавание по Карибскому морю. В Вест-Индии он захватил почти сто судов, а также совершил ряд успешных набегов на прибрежные города. Чтобы внушать противнику еще больший страх, Барт собственноручно повесил на рее собственного флагмана губернатора одного из захваченных городов. Весной 1721 года Робертс вновь попытался добраться до Африки, в этот раз успешно. У берегов Сьерра-Леоне грозный пират провел несколько месяцев, занимаясь работорговлей и захватывая любые встреченные суда. В августе Робертса ждала еще одна крупная победа – ему удалось захватить либерийский город Онслоу, где находилась штаб-квартира Королевской Африканской Компании. Но это была последняя крупная победа капитана "Royal Rover". 10 февраля 1722 британский
военный корабль «Ласточка» под командованием Шалонира Огла настиг пиратский фрегат неподалеку от мыса Лопес, у берегов современного Габона. Огл, пытаясь обмануть пирата, поднял французский флаг – это позволило ему приблизиться на своем ман-о-варе на расстояние пистолетного выстрела (менее 40 метров) кораблю Черного Барта Когда пират понял, что это английский военный корабль, было уже поздно. Огл поднял британский флаг и приказал открыть огонь. Корабельные пушки стреляли в упор. На пиратском корабле первым же залпом была снесена бизань-мачта, и Огл приказал зарядить пушки картечью. Робертс был убит первым же залпом, пуля попала ему в шею и он умер почти мгновенно. Потеряв
капитана, команда впала в полную апатию и англичане легко захватили пиратский корабль. Тело Робертса было выброшено за борт – как он сам того требовал и англичане, не потерявшие в бою ни одного человека, уважая мужество погибшего пирата, разрешили команде попрощаться со своим капитаном. Остатки команды были брошены в тюрьму замка Кейп-Кост в Западной Африке. 28 марта состоялся суд, и по его приговору 54 пирата было повешено, 37 отправлено в тюрьмы и на каторгу, 70 пиратов-африканцев проданы в рабство. Те, кто оказался на каторге, могли позавидовать мертвым – за 7 лет, проведенных на плантациях, были сущим адом. Значительно больше повезло тем их пиратов, которые смогли заплатить выкуп и признать собственную вину. Он остались на свободе, получив полное прощение за бурные пиратские приключения. Так закончилась бурная жизнь знаменитого пирата и его команды.

 Отправлено: 03.07.07 10:56. Заголовок: Re:

а я видел книгу о женщинах пиратках.

 Отправлено: 05.07.07 12:33. Заголовок: Re:

Пиратский быт. Жизнь на море. Рацион.
Повседневная пиратская жизнь на море совершенно не похожа на приключения, которые описываются в книгах и кинофильмах. Пиратская жизнь – это прежде всего тяжелая и опасная работа. Главная особенность пиратского корабля – это тяжелый запах, нечто среднее между запахом гниющей рыбы и человеческого пота. Если на открытой палубе этот запах еще как то можно было переносить, то в душных, непроветриваемых трюмах и кубриках от него можно было сойти с ума. Каждый уголок парусного судна был приспособлен для морского путешествия. При этом все предметы не валялись как попало – у каждого было строго отведенное место и каждый предмет или груз тщательно закреплялся, чтобы избежать его перемещения или потери во время качки. Особенно опасно было для корабля, когда его груз начинал хаотично перемещаться в трюме или по палубе – корабль начинал раскачиваться и мог перевернуться.

В самой нижней части корабельного корпуса, у основания киля, размещался балласт, состоящий из камней или щебня. Балласт позволял кораблю сохранять нормальное положение при сильном боковом крене точно так же, как сохраняет свое положение игрушка Ванька-встанька. Даже когда волны заливали палубу, корабль возвращался в вертикальное положение благодаря балласту. Трюм служил для хранения груза и корабельных припасов. Несмотря на все ухищрения моряков в трюме всегда скапливалась вода. Щели между обшивкой бортов законопачивались смоленой паклей и другими материалами, но вода всегда находила место, через которое начинала поступать в трюм – будь это открытый люк палубы или пробоина. На протяжении всего плавания команда корабля была вынуждена бороться с водой в трюме, постоянно ремонтируя борта и откачивая воду. Морская вода, скапливаясь на дне трюма, начинала гнить и усиливала зловоние на корабле. К тому же в ней начинали появляться различные микроорганизмы, которые усиливали гниения деревянных конструкций корабля. Для борьбы с водой в трюме на кораблях всегда были специальные трюмные насосы с ручным приводом. С их помощью команда круглосуточно откачивала воду, но она продолжала прибывать – и эта борьба продолжалась на протяжении всего плавания, не прекращаясь ни на секунду. Во время самых жестоких штормов борьба с водой в трюме была одним из главных направлений в борьбе за живучесть корабля. Работать в грязном, темном трюме по колено в зловонной жиже на кораблях считалось самой тяжелой работой. Поэтому на работу к насосам чаще всего направляли в качестве наказания за различные проступки. Моряков, которые работали на насосах, называли трюмными крысами или биглями. Часто бунты на кораблях поднимали именно бигли, работающие без присмотра офицеров и озлобленные на корабельные порядки.

Компанию биглям в трюме составляли и безбилетные пассажиры кораблей – крысы, блохи, пауки и скорпионы. Тропические насекомые и животные, едва попав на корабль, начинали интенсивно размножаться и обычно к концу многодневного путешествия из Америки в Европу трюмы просто кишели самыми различными тварями, которые жрали груз, корпус корабля и друг друга. Забиваясь в самые узкие щели корпуса, в тюки парусины и канатные ящики, насекомые и крысы начинали планомерное и неумолимое уничтожение корабля. Крысы прежде всего добирались до корабельных запасов муки и зерна, а затем начинали грызть паруса, древесину, канаты. Нередко крысы нападали на людей – пассажиров и членов команды. Разумеется, команда боролась с крысиным кошмаром как могла. В ход шли и традиционные способы – охота и кошки, так и экзотические, вроде «крысиного короля», когда крысу морили голодом, и затем приучали есть себе подобных. Известно, что во время плавания в Европу на одном испанском галеоне было уничтожено 4000 крыс.

Свежие фрукты в изобилии наполняли корабельные запасы в начале путешествия. Но вместе с ними на борт попадали и различные тропические насекомые и пауки, а также скорпионы. Вскоре после отплытия фрукты начинали гнить и запах гниения делал и без того тяжелый воздух на корабле просто невыносимым. К тому же высохшие листья увеличивали вероятность возникновения пожара на корабле – наиболее опасному происшествию из всего, что могло случиться во время плавания. При очистке трюмов немало моряков погибали от укусов ядовитых паразитов, а их личинки планомерно разрушали деревянные конструкции кораблей.

На кораблях единственным источником свежего мяса были домашние животные. Разумеется, корабельное стадо было небольшим и мяса хватало только на офицерский стол. Пираты не признавали разделения, и поэтому все мясо поровну делилось между всеми членами команды. Большая часть моряков питалась сухими галетами и вяленным мясом – говядиной, свининой или кониной. Обычная суточная порция еды моряка состояла из 700 граммов галет и 250 граммов сушеного мяса – и это на весь день, на 16 часов изнурительной работы. Пресная вода также была дефицитом. На человека выделялось приблизительно по литру в день. При этом вода уже через несколько дней плавания протухала и кишела микробами, поэтому кишечные болезни были распространены на кораблях повсеместно. К слову туалета на кораблях не было – были лишь пара досок, переброшенных с кормы в море с круглыми отверстиями – именно отсюда и пошла традиция обозначения отхожих мест знаком «00». Но вернемся к воде. Чтобы хоть как то избежать заражения, в воду добавляли спиртное, которое к тому же перебивало гнилостный вкус и запах. Именно поэтому на кораблях всегда был запас меда, пива и рома – самого крепкого спиртного напитка. Ежедневное потребление рома способствовало уничтожению микробов, но также приводило и к беспробудному пьянству среди моряков. Фактически моряки пили пива и рома больше, чем простой воды.
В целом жизнь на море была совершенно неромантична и тяжела. Что же заставляло людей вновь и вновь отправляться в плавание? Ответ достаточно прост. Многие становились моряками по принуждению, попав в лапы вербовщиков в пьяном угаре. Кого-то приводили на корабли силой. Другие шли на суда, чтобы избежать ответственности за совершенные преступления. А для некоторых морская жизнь была более легка, чем жизнь на суше. Очевидно лишь одно – романтиков среди моряков было ничтожно мало. И пиратство было отдушиной для всех, кто волею судьбы оказался на море, в невыносимых условия.

Меню пиратов нельзя было назвать изысканным. Вода на кораблях чаще всего была грязной и затухшей, мясо и рыба под беспощадным южным солнцем мгновенно портились, а мука и галеты кишели насекомыми. Во время плаваний пираты жили впроголодь и нередко после успешного захвата торгового корабля первым делом люди бросались к продовольственным трюмам, в надежде разжиться свежими продуктами и ромом.
Вот перечень наиболее распространенных запасов, которые находились на борту пиратского корабля:
• Солонина.
• Соленая рыба.
• Сыр.
• Бочки с пресной водой.
• Засоренные насекомыми мука и рис.
• Плоды хлебного дерева.
• Дикие яблоки помогали пиратам избавиться от анемии.
• Манго.
• Бананы.
• Копченое мясо. Скоропортящие продукты – мясо, рыба – крепко просаливались и затем хранились в пивном рассоле, который хоть немного, но предохранял продукты от гниения.
• Вино.
• Бренди.
• Ром. Ром пили не только в чистом виде, но и делали из него известный коктейль «Удар дьявола». Ром смешивался с бренди, чаем, соком лайма или лимона и сдабривался различными специями – корицей, гвоздикой, сушеными травами. Этот напиток не только валил с ног самых крепких пиратов, но и был своеобразным обезболивающим средством, применяемым судовыми врачами.
• Лайм и лимон помогали морякам избежать цинги и рахита.

На корабле отдельные каюты принадлежали лишь капитану и самым высшим офицерам. Остальная команда отдыхала в любом подходящем для сна месте – от палубы до трюма. На кораблях также не было туалетов. Моряки справляли нужду на специальной доске с отверстием, сброшенной с кормы корабля, которая называлась «гальден», откуда пошло название «гальюн». Так как пища была очень низкого качества, а вода – прелой, то кишечные заболевания на кораблях были очень распространены, поэтому «гальюн» приходилось делать с несколькими, чаще всего двумя, отверстиями, поэтому традицией стало обозначать отхожие места на кораблях двумя нолями.
Жизнь на корабле была тяжела и однообразна. Поэтому моряки часто пели песни, ритм которых соответствовал ритму выполняемой работы. Многие из этих песен сохранились до сих пор.

Если жизнь на кораблях была столь тяжела, возникает вопрос – почему люди шли в море? Ответ достаточно прост – моряками часто становились по принуждению, нередко людей похищали, подпоив снотворным, и человек приходил в себя только в открытом море. Другие бежали на корабли сами, в надежде избежать наказания за совершенные ими преступления. А кому-то морская жизнь позволяла избежать мрачной повседневной рутины. Хотя нередко, когда чаша терпения людей переполнялась, на кораблях поднимались бунты и моряки становились пиратами.

 Отправлено: 05.07.07 12:41. Заголовок: Re:

Charmed Twins
интересная еда

 Отправлено: 05.07.07 12:46. Заголовок: Re:

Да уж!Это точно!

 Отправлено: 05.07.07 15:32. Заголовок: Re:

А главное, вкусная, полезная и питательная.

 Отправлено: 05.07.07 16:14. Заголовок: Re:

Ага.

 Отправлено: 05.07.07 17:01. Заголовок: Re:

Charmed Twins

 Отправлено: 10.07.07 19:22. Заголовок: Re:

Мы провели расследование о Дейви Джонсе и, на наш взгляд, удачно. Так что следите за репортажем!

 Отправлено: 10.07.07 19:23. Заголовок: Re:

Дейви Джонс и всё, что к нему прилагается.

Часть первая. Дейви Джонс и его сундук.

После выхода в свет фильма «Пираты Карибского моря. Сундук мертвеца» многим людям приглянулся образ Дейви Джонса – капитана «Летучего голландца». Этот пират любил женщину, в последствии проклявшую его. Он вырезал своё сердце и спрятал его в сундуке, который закопал в известном только ему месте. Сам Дейви Джонс вынужден вечно скитаться по морям, а выходить на берег он может только раз в десять лет. Морские божества сделали его обязанностью провожать души погибших в море на Край света. Но Джонс отказался. И расплата настигла его и его команду: они превратились в отвратительных тварей, подобных морским монстрам. В распоряжении своенравного капитана оказался ужасный кракен: он топит корабли и пожирает людей. Попавшим на борт морякам, потерпевшим кораблекрушение, Дейви Джонс задаёт один и тот же вопрос: «Ты боишься смерти». Если ответ положительный – Джонс берёт моряка к себе в команду (позже бедолага непременно обрастёт водорослями, ракушками и вообще деформируется), если отрицательный (для этого надо быть очень смелым!) – человека убивают.

А откуда же взялся Дейви Джонс? Существовал ли такой кровожадный пират на самом деле?
Нет, к сожалению, а может и к счастью, Дейви Джонса никогда не существовало. Но его имя раньше вызывало у моряков только отрицательные эмоции. Хоть «Дейви Джонс» имя не собственное, а нарицательное, нам есть, что про него рассказать. Моряки так называли разбушевавшийся океан, моряка, умершего от алкогольного опьянения или просто море, когда говорили о нём, как о гибельном факторе. Ведь немало людей погибло в море!

А сундучок Дейви Джонса – это реально существовавший предмет. Впервые о нем упоминается в 1751 году как о сундуке, в котором хранились корабельные навигационные приборы.

 Отправлено: 18.07.07 16:15. Заголовок: Re:

Charmed Twins
класс

 Отправлено: 18.07.07 16:17. Заголовок: Re:

Charmed Twins пишет:

цитата:

Дейви Джонс и всё, что к нему прилагается. Часть первая. Дейви Джонс и его сундук. После выхода в свет фильма «Пираты Карибского моря. Сундук мертвеца» многим людям приглянулся образ Дейви Джонса – капитана «Летучего голландца». Этот пират любил женщину, в последствии проклявшую его. Он вырезал своё сердце и спрятал его в сундуке, который закопал в известном только ему месте. Сам Дейви Джонс вынужден вечно скитаться по морям, а выходить на берег он может только раз в десять лет. Морские божества сделали его обязанностью провожать души погибших в море на Край света. Но Джонс отказался. И расплата настигла его и его команду: они превратились в отвратительных тварей, подобных морским монстрам. В распоряжении своенравного капитана оказался ужасный кракен: он топит корабли и пожирает людей. Попавшим на борт морякам, потерпевшим кораблекрушение, Дейви Джонс задаёт один и тот же вопрос: «Ты боишься смерти». Если ответ положительный – Джонс берёт моряка к себе в команду (позже бедолага непременно обрастёт водорослями, ракушками и вообще деформируется), если отрицательный (для этого надо быть очень смелым!) – человека убивают. А откуда же взялся Дейви Джонс? Существовал ли такой кровожадный пират на самом деле? Нет, к сожалению, а может и к счастью, Дейви Джонса никогда не существовало. Но его имя раньше вызывало у моряков только отрицательные эмоции. Хоть «Дейви Джонс» имя не собственное, а нарицательное, нам есть, что про него рассказать. Моряки так называли разбушевавшийся океан, моряка, умершего от алкогольного опьянения или просто море, когда говорили о нём, как о гибельном факторе. Ведь немало людей погибло в море! А сундучок Дейви Джонса – это реально существовавший предмет. Впервые о нем упоминается в 1751 году как о сундуке, в котором хранились корабельные навигационные приборы.

Очень интересно, нам нравится! Девчат молодцы!

 Отправлено: 25.07.07 15:23. Заголовок: Re:

Дейви Джонс и всё, что к нему прилагается.

Часть вторая. «Летучий Голландец».

Каждый год в Мировом океане исчезают десятки судов. Это не только хрупкие ялики и шлюпки, элегантные яхты и прогулочные катера — среди без вести пропавших есть и пассажирские лайнеры и сухогрузы.
Что случилось? Куда подевались? Любой моряк вам ответит, что все тут очень просто и безысходно: они повстречались с «Летучим голландцем».
По кинотрилогии «Пираты Карибского моря» «Летучий Голландец» это судно кровожадного Дейви Джонса. Следуя материалам предыдущего репортажа, на самом деле этот губительный корабль принадлежал вовсе не ему. Что же это за корабль, до сих пор будоражащий фантазии многих? Мы попытались это узнать.
Нет однозначных ответов по этой теме, но количество версий, на наш взгляд, делает эту историю более притягивающей.
Для начала поведаем вам байку достойную старины Гиббса. Однажды «Летучий Голландец», ещё будучи обычным судном, попал в ужасный шторм. Никто из моряков не надеялся на спасение, и ситуация казалась безвыходной. В отчаянии капитан заперся в своей каюте и призвал на помощь… Дьявола. Тот пообещал, что корабль не утонет, если капитан продаст ему свою душу. Испугавшийся смерти мужчина подписал договор кровью, и тут же «Голландец» превратился в жуткий корабль, наполненный привидениями. С тех пор он бороздит морские просторы, и горе постигнет любой корабль, повстречавшийся ему на пути – он неминуемо пойдёт ко дну, и никто не спасётся. «Летучий Голландец» не знает покоя: он плавает в океане и сеет вокруг себя смерть. Неплохо, да? Однако эта версия не особо тянет на достоверную, но вовсе не потому, что она со сказочными мотивами. Дотошный Уилл Тёрнер непременно бы спросил, откуда народ знает о разговоре капитана с Дьяволом, если он происходил тет-а-тет, и даже подслушавший моряк (если такой был) не мог покинуть судно. Да и откуда известно, что призрачный корабль существует, если все, кто его видел, утонули?
Ну что ж, едем дальше.
Легенда гласит, что жил некогда голландский капитан Ван дер Декен. Был он пьяницей и богохульником. И вот однажды близ мыса Доброй Надежды его корабль попал в сильный шторм. Штурман посоветовал ему укрыться в одной из бухт, но вместо того, чтобы прислушаться к совету, Ван дер Декен вытащил пистолет. Раздался выстрел.

- С каждым, кто пойдет против меня, будет то же самое, — прорычал капитан, обращаясь к перепуганным матросам, и пихнул ногой тело штурмана. Видимо, эта угроза не образумила команду, и капитан снова пустил в ход пистолет. С тех пор… С тех пор так и скитается по морям корабль Ван дер Декена.

С прогнившим корпусом, он тем не менее прекрасно держится на волнах. Команду свою проклятый Богом капитан набирает из утопленников, причем чем поганее и мерзостнее были их деяния в жизни, тем лучше.

Встреча же с кораблем — призраком, прозванным «Летучим голландцем», грозит в лучшем случае несчастьем, но чаще смертью. Моряки, как известно, горазды на выдумки. Если им верить, то получится, что океанские воды перенаселены поющими девами с рыбьими хвостами, гигантскими спрутами и прочей нежитью.

Однако «Летучий голландец» — дело другое. Корабли, идущие под всеми парусами, но не имеющие команды, вовсе не редкость.

Ранним солнечным утром 1850 года судно «Морская птица» появилось у побережья американского штата Род-Айленд близ города Ньюпорт. Собравшиеся на берегу люди видели, что корабль идет под всеми парусами к рифам. Когда до рифов оставалось несколько метров, огромная волна подняла парусник и аккуратно перенесла его на сушу. Добравшиеся до судна жители поселка были поражены: на судне не было ни одной живой души. На плите в камбузе кипел чайник, в кубрике стоял табачный дым, на столе были расставлены тарелки. Навигационные приборы, карты, лоции и судовые документы = все было на месте. Из судового журнала стало известно, что парусник шел из Гондураса в Ньюпорт с грузом кофе. Командовал кораблем капитан Джон Дарем.

Последняя запись в вахтенном журнале сообщала: «Вышли на траверз рифа Брентон». Этот риф находится всего лишь в нескольких милях от Ньюпорта. Рыбаки, вернувшиеся в тот же день после промысла, рассказали, что рано утром они видели парусник в море и капитан их приветствовал. Самое тщательное расследование, проведенное полицией, не объяснило, почему и куда пропали люди.

Некоторые специалисты полагают, что одним из объяснений исчезновения команды в ряде случаев может быть внезапно вспыхнувшая эпидемия. В конце 1770 года на остров Мальта зашел корабль, капитан и 14 матросов которого были поражены желтой лихорадкой. Когда об этом доложили Великому магистру Мальтийского ордена, он приказал отбуксировать из порта корабль вместе с 23 членами экипажа. Судно отправилось в Тунис, однако местного властителя успели предупредить, и он запретил пускать корабль в порт. Команда решила вести парусник в Неаполь. Там его тоже не приняли, опасаясь эпидемии. Не приняли корабль и во Франции, и в Англии. В конце концов неприкаянный парусник пропал без вести.

Другое объяснение — инфразвук. Что мы о нем знаем? Инфразвук — это не слышимые человеческим ухом упругие волны низкой частоты (менее 16 Гц). При штормах и сильных ветрах над поверхностью моря в воздухе возникают поперечные и продольные колебания. При скорости ветра в 20 м/сек мощность «голоса моря» достигает 3 Вт с каждого метра водной поверхности. Сравнительно небольшой шторм генерирует инфразвук мощностью в десятки киловатт в диапазоне 6 Гц, результатом воздействия которого на организм могут стать временная слепота, ощущение тревоги, не редки и приступы безумия. При таких приступах люди выбрасываются за борт или превращаются в убийц, после чего и сами кончают счеты с жизнью. Если частота излучения составляет 7 Гц, смерть экипажа наступает почти мгновенно, так как сердце не в силах выдержать такую нагрузку…

В сентябре 1894 года в Индийском океане с борта парохода «Пиккубен» заметили трехмачтовый парусник «Эбий Эсс Харт». На его мачте развевался сигнал бедствия. Когда моряки высадились на палубу, они увидели, что все 38 человек экипажа мертвы, а капитан сошел с ума. Лица мертвых, те, что еще не так сильно были тронуты тлением, были искажены ужасом.

Однако есть случаи, перед которыми пасует разум. Мистика, да и только! Люди подвержены болезням — это верно, но ведь и корабли дряхлеют и долго не живут без каждодневного ухода.

В октябре 1913 г. спасательная команда с английского парохода «Джонсонс» поднялась на борт дрейфующего парусника, на борту которого с трудом читались полустертые слова «Малборо». Паруса и мачты корабля были покрыты зеленоватой плесенью. Доски палубы прогнили. У трапа полулежал скелет, прикрытый истлевшими лохмотьями. На мостике и в каютах были обнаружены еще 20 скелетов. Страницы вахтенного журнала слиплись, чернила растеклись, и прочитать что-либо было невозможно. Надвигался шторм, и капитан парохода, не имея возможности, да и желания взять судно- призрак на буксир, отметил на карте место встречи с загадочным парусником и приказал ложиться на обратный курс. В порту капитан сообщил властям о своей находке. Быстро выяснилось, что «Малборо» в январе 1890 года вышел из порта Литлтон в Новой Зеландии с грузом шерсти и мороженой баранины. Командовал экипажем капитан Хирд. Он был известен как опытный и знающий моряк. Последний раз парусник видели 1 anpeля 1890 года в Тихом океане вблизи Огненной Земли. Невероятно, но 23 года парусник скитался no морям! Такого не могло быть, но факт оставался фактом.

Чтобы не заканчивать на слишком уж мрачной ноте, завершим рассказ о «Летучем голландце» забавным происшествием из недавнего прошлого.

В 1986 году в Атлантическом океане, в районе Филадельфии пассажирами морского прогулочного корабля был замечен старинный парусник с порванными парусами. На палубе толпились люди в камзолах, треуголках, со шпагами. Завидев прогулочный корабль, они столпились у борта и стали кричать, потрясая старинными мушкетами. Туристы же вовсю щелкали фотоаппаратами. На борту судна находился репортер одной популярной газеты. За приличную сумму ему разрешили передать информацию о сенсации в свое издание. Тут-то все и разъяснилось. Голливуд снимал очередной фильм про… «Летучий голландец». При сильном порыве ветра лопнул трос, удерживающий корабль у причала, и судно, переполненное статистами, «поймав» ветер, рванулось в открытое море. Что ж, пусть любая встреча с «Летучим голландцем» заканчивается так же благополучно.

 Отправлено: 06.08.07 13:13. Заголовок: Re:

Дейви Джонс и всё, что к нему прилагается.

Часть третья. Кракен.

Кракен, прежде всего, запомнился поклонникам «Пиратов Карибского моря» под ярлыком «мерзкая вонючка, которая схавала Джека», или, упрощённый вариант, – «зверушка Джонса». Что ж, пора и про него рассказать.
Откуда вообще взялось такое страшное слово – кракен? Несмотря на филологические старания, Пинтелу и Раджетти не удалось это установить. На самом деле «кракен» произошло не от английского crack (ломаться, трескаться) и уж тем более не от слова «крякать». Слово «кракен», уже прижившееся во многих языках, имеет норвежское происхождение. По-немецки «krake» — каракатица, кальмар. Вот так. А сундучок Дейви Джонса просто открывался.

Огромное морское чудовище, живущее в холодных северных морях, в основном в Норвежском и в северной Атлантике, но встречающееся и в Гренландских, Лабрадорских и Баффиновых водах. Особенно часто кракены попадаются в районе Ньюфаундленда. Их видели множество моряков, а описал кракена в 1752 году Эрик Понтопиддан, епископ Бергена. По словам епископа Понтопиддана, кракен — это гигантская каракатица «полторы английских мили, а то и больше в окружности», без труда дотягивающаяся щупальцами аж до верхушек самых высоких мачт, чтобы перевернуть корабль кверху килем и затащить на дно морское.

Епископ Понтопиддан лично видел, как кракен выпустил в воду чернила, затемнив море по самый горизонт. Епископа удивило, что у такого жуткого чудовища защитный механизм все равно как у какой-то простой каракатицы. «От кого, — вопрошает епископ с достойной удивления рассудительностью, — кракен может защищаться чернилами? Не иначе как от библейского Левиафана». Во всяком случае, похоже, многие корабли, погибшие в северных водах, следует записать на счет кракенов.

Некоторые утверждают, что кракен отнюдь не миф, не матросско-епископская выдумка и досужий вымысел, что Понтопиддан и другие сталкивались и принимали за кракенов спрутов из еще не изученного и скрывающегося на морском дне вида, достигающего
гигантских размеров, из отряда Architheuthis. Беда лишь в том, что сей неизученный вид из отряда Architheuthis — тоже бред и трепотня.
Но с каких пор это мешало легендам?

 Отправлено: 14.08.07 09:48. Заголовок: Re:

Капитан Кидд

Согласно легенде, капитан Кидд закопал семейную библию месте со всеми своими сокровищами вблизи Плимутского залива перед тем, как отправиться в свое последнее плавание.
Часть команды Кидда захоронена на острове Гарднера, у восточной окраины Лонг-Айленда.
Тревор Кидд родился примерно в 1645 году в Шотландии. Став еще в юности моряком, он в конце концов попал в Новый Свет, где стал преуспевающим капером и торговцем, и его ставили в один ряд с губернатором Бенджамином Флетчером. В 1689 году после бунта ему удалось захватить каперское судно и возглавить команду. Корабль были переименован в «Благословенного Уильяма», но вскоре Кидд решил бросить пиратствовать и поселился в Нью-Йорке, где вскоре женился на богатой вдове, благодаря чему стал владельцем дома в самом центре города. Преумножить славу Кидда помогли ряд успешных набегов, которые он совершил против французских корсаров у берегов Новой Англии. В 1695 году, во время поездки в Лондон, Уильям согласился принять в сомнительном деле, которое было организовано новым губернатором Нью-Йорка графом Ричардом Белломонтом и нью-йоркским аристократом Робертом Ливингстоном. Rvll получил каперское свидетельство, 34-пушечный галеон и задание напасть на французских пиратов, которые работали на Французскую Ост-Индскую компанию. Согласно свидетельства, Кидд имел право
нападать на любые суда, что фактически было признанием пиратства. Хотя Кидд и возражал против поднятия пиратского флага, ему пришлось смириться ради обещанного щедрого вознаграждения. Путешествие Кидда было обречено с самого начала. В мае 1696 года при отъезде из Лондона в Нью-Йорк, его судно не произвело положенного в таких случаях салюта кораблям Королевского флота, за что большая часть команды была списана на берег, а само судно арестовано. Все лето Кидд провел в Нью-Йорке, но максимум, что он смог – это собрать команду из 150 человек, которые скорее стали бы пиратами, чем каперами. Покинув Новый Свет, в сентябре, Кидд сумел спустя несколько месяцев с трудом добраться до Мадагаскара. Здесь судно стало на ремонт, что обошлось потерей 50 человек из состава команды, которые слегли от тропических болезней или убежали на пиратские суда. В мае Кидд принял тяжелое, но вынужденное решение – отказаться от каперства и стать простым пиратом. После нескольких неудавшихся попыток ему удалось захватить небольшое судно вблизи Лаккадивских островов. Но команда была недовольна, так как капитан уклонялся от встреч с любыми судами, и на корабле едва не вспыхнул бунт. Во главе бунтарей выступил канонир Уильям Мур, но Кидду быстро удалось восстановить порядок, проломив череп Мура стальным ковшом. Тем временем дела шли все хуже и хуже, пока в январе 1698 года отчаявшийся Кидд решил атаковать одинокий торговый корабль. Это отказалось торговое судно»Куэдач» водоизмещением 400 тонн, что в полтора раза превышало водоизмещение пиратского корабля Кидда. Капитан торговца попытался пойти на хитрость – он вывесил белый флаг, в то время как его команда готовилась к штурму. Орудия были заряжены, парсу в любой момент могли быть подняты, но капитан торговца промедлил с залпом, и когда попытался отдать команду – было слишком поздно – пиратские крючья уже вцепились в борта, а на борт стремительно спускалась абордажная команда Кидда. Добыча оказалась просто сказочной - сдавшаяся без единого выстрела и поучившая гордое имя «Награда Приключения» судно было доверху забито драгоценностями. Кидд решил вернуться в Нью-Йорк и с помощью Белломонта добиться королевской амнистии. Но добравшись до Подветренных островов, Кидд обнаружил, что этой надежде не суждено сбыться. Пытаясь скрыться, пираты были вынуждены сбежать
из порта, бросив арестованную «Награду». Вернувшись в Нью-Йорк, Кидд спрятал все свои сокровища, а сам отправился просить прощения у лорда Белломонта. Обманом Кидда удалось заманить в резиденцию лорда, в Бостон, где он и был арестован. В марте 1701 года в Лондоне состоялся суд. Не имея никаких оправдательных документов от своих заказчиков, Кидд был признан виновным в пиратских нападениях и повешен 23 мая. В своем последнем слове Кидд сказал: «Я всего лишь моряк, моряк Капитан Кидд, и если что то и сделал против Бога, то лишь то, что убил Уильяма Мура. Я должен умереть, таково мое предначертание моряка. Прощайте лунные города, прощай веселая жизнь, прощай мое богатство – я должен умереть, таково мое предначертание моряка». Его тело было просмолено и вывешено для устрашения в клетке на берегу Темзы, где и провисело несколько лет, отбивая всяческую охоту у моряков к морскому разбою.

 Отправлено: 16.08.07 11:20. Заголовок: Re:

Charmed Twins Супер!
Много нового узнаём о пиратах!

 Отправлено: 19.08.07 13:08. Заголовок: Re:

Charmed Twins Здорово!

 Отправлено: 20.08.07 17:33. Заголовок: Re:

Charmed Twins

 Отправлено: 15.09.07 14:52. Заголовок: Re:

Пиратские наказания

Хождение по доске
Хождение по доске было одной из изощренной пыткой. Пленника со связанными руками и завязанными глазами ставили на доску, перекинутую с борта в моря. Рано или поздно несчастный падал в воду и в зависимости от ситуации его могли вытащить на палубу или утопить. Доподлинно известно, что именно таким способом Бартоломью Робертс добивался выкупа от своих пленников, также эта казнь была распространена у китайских пиратов. Чаще всего пираты просто бросали жертву со связанными руками и привязанным к ногам ядром в море.

Наказание плетью
Наказание плетью иначе называлось законом Моисея. Обычно назначалось 40 или 39 ударов, причем меньшее число ударов означало некоторое подобие гуманности, так как согласно Ветхому завету 40 ударов плетью фактически означали смертную казнь. Разумеется, и 39 ударов было достаточно, чтобы наказуемый умер, но наказывать 40 ударами, как Понтий Пилат, считалось негуманно. Чаще всего капитан или команда выносили наказание меньшим числом ударов плетью, в зависимости от тяжести преступления. Примечательно, что традиция наказывать преступника 40 ударами не библейская, а римская. В Древнем Риме если после наказания преступник оставался жив, он имел право убить палача, поэтому 40 ударов обычно становились смертельными. Используя такую же логику, католики посчитали, что 39 не приведут к смерти наказуемого. Во времена Золотого века пиратства наказание 39 ударами плетью было чрезвычайно распространенным явлением.

Девятихвостка
Девятихвостка была распространена на торговых морских судах как средство наказания. Это было жестокое орудие, состоящее из 9 тонких кожаных плетей, сплетенных у рукояти в единый жгут, причем на концах плетей были закреплены металлические лезвия или шары. Обычно плеть хранилась в сухом виде, и кишела бактериями и паразитами. После наказания тело преступника обильно засыпали солью. Но делалось это не для причинения больших страданий, а для уничтожения инфекции. Если же в открытые раны попадала морская вода, это могло привести к засорению крови или гангрене. Обычно решение о порке принималось капитаном, но только с разрешением команды, за исключением случаев, когда порка была оговорена в качестве наказания по пиратскому кодексу – например, за воровство. Однако исполнителем наказания обычно выступал квартмейстер, благодаря чему пираты были уверены в невозможности единовластия со стороны капитана.
На торговом и военном флоте телесные наказания были так распространены, что девятихвостку называли капитанской дочкой. Например, в известной английской песне о моряке есть такие слова «Дайте ему попробовать вкус капитанской дочки». Не зная морского сленга тех времен, смысл песни может быть изменен на прямо противоположный.

Высадка на необитаемый остров
Наказание высадкой на необитаемый остров или марониг не имело ничего общего с романтикой «Робинзона Крузо». Это было самым жестоким наказанием для моряка. Как правило, высаженный на остров моряк имел только один единственный выход – самоубийство.
Обычно пираты использовали три наказания – Закон Моисея, выбрасывание за борт и маронинг. Последнее наказание применялось в отношении воров, клятвоотступников и капитанов взбунтовавшихся кораблей. Обычно при высадке на остров человеку оставляли всю одежду, которая на нем была в момент вынесения приговора, бутылку воды или рома, пистолет и немного пороха и пуль. Но если в «Робинзоне Крузо» и «Острове сокровищ» человек оказывался на сравнительно большом острове, населенном животными и растениями, то в реальной жизни в качестве последнего пристанища выбирали крохотный клочек земли, со всех сторон окруженный океаном, одинокий риф или скалу. Нередко такие острова полностью скрывались под водой во время прилива. Немногим удавалось спастись после такого – известно. Что капитан Чарли Вейн был спасен проходящим судном, но как правило высаженные на необитаемый остров моряки пускали себе пулю в лоб. Чтобы избежать мучительной смерти.
Само по себе слово «маронинг» происходит от испанского «симаррон» - дезертир. Так как это наказание в основном использовали пираты, то даже если несчастного спасал честный и благородный капитан, его ждала неминуемая казнь за пиратство.

Протягивание под килем
Протягивание под килем не было пиратским наказанием, оно применялось на британском королевском флоте. На английских кораблях капитан был судьей, законом и его власть была абсолютна. Любое неповиновение капитану наказывалось жесточайшим образом. Одним из таких наказание было протягивание под килем. Наказуемого раздевали, связывали руки. А иногда и ноги и привязывали к длинному канату, причем второй конец каната пропускали под килем и вытаскивали с противоположного борта. Несколько человек из команды перетягивали тело несчастного в воду, протаскивали его под килем и вытаскивали с противоположной стороны. Связанные руки и ноги не позволяли человеку остаться на плаву, и его легкие мгновенно заполнялись водой. Если канат тянули слишком быстро, тело наказуемого продиралось сквозь заросли острыми как бритва раковинами моллюсков, обильно покрывавших подводную часть корабля. Если же канат тянули слишком медленно, встречный поток воды бил тело о днище и человек захлебывался морской водой. В лучшем случае рвался канат – это позволяло надеяться на помилование. Но нередко из за килевания на кораблях поднимался бунт и команда свергала ненавистного капитана.

Повешение
Повешение была самым распространенным наказанием за пиратство. Агония казненного продолжалась несколько минут и смерть через повешение считалось одним из самых жестоких наказаний. В 16-17 веках казни пиратов всегда производились публично, чтобы внушить страх простым морякам. Обычно местом казни становились портовые доки, а тела казенных продолжали висеть по нескольку дней, а иногда и недель. Само повешение представлялось как пышная церемония. Вот как происходила казнь капитана Куэлча в Бостоне в 1704 году. Согласно британским морским законам, человек, уличенный в пиратстве, должен был быть повешен в течении 10 дней со дня вынесения приговора. Это делалось для того, чтобы на казнь могли собраться зеваки со всех близлежащих городов. В назначенный день заключенный встречался со священником для раскаяния. Иногда это также делалось для того, чтобы какой либо богатый человек мог внести выкуп за приговоренного. Если же раскаяния или выкупа не было, преступника торжественно проводили в кандалах через весь город, а иногда – провозили связанным в специальной повозке. Должностное лицо, шедшее впереди, несло символы адмиральской власти – серебряные весла. Рядом с осужденным следовал священник. Прибыв на место казни, священник читал проповедь о зле пиратства, которая могла продолжаться несколько часов. После проповеди зачитывалось обвинение, после которого осужденный получал последнее слово. Затем на голову преступника накидывали капюшон, одевали петлю и выбивали опору из под ног. Тело преступника извивалось в конвульсиях, которые циничные пираты называли пляской дьявола, а окружавшая место казни толпа глазела на предсмертные мучения несчастного. Тело висело по крайней мере до заката, а чаще и более длительный срок. Затем тело снимали и во время отлива сбрасывали в море.

Повешение в цепях
Повешение в цепях должно было внушать пиратам священный ужас. Для пирата было хорошей новостью, что он уже мертв. Но непогребенное тело обрекало бессмертную душу на вечные скитания и мучения, и это действовало на суеверных пиратов сильнее страха смерти. Тело помещалось в цепи или железную клетку и оно сгнивало под палящим солнцем и расклевывалось птицами. В конце концов останки падали в воду, где их растаскивали рыбы. Именно так закончил свои дни знаменитый Вильям Кидд.

 Отправлено: 15.09.07 15:17. Заголовок: Re:

Очень интересно!!!

 Отправлено: 15.09.07 15:23. Заголовок: Re:

Киара
Когда из людей фарш делают, это всегда интересно

 Отправлено: 15.09.07 17:46. Заголовок: Re:

Charmed Twins
классно. кроме Хождение по доске и Высадка на необитаемый остров ничего не знал.

 Отправлено: 02.10.07 20:29. Заголовок: Re:

КРЮК
Крюк был наиболее необычным пиратским оружием. Нередко во время боя или по неосторожности моряки теряли кисть руки, тогда им приходилось пользоваться универсальным крюком везде, в том числе и в бою. Разумеется, далеко не все пираты владели этим необычным оружием так же виртуозно, как знаменитый литературный персонаж Капитан Крюк.

АБОРДАЖНАЯ САБЛЯ
Длинноклинковое рубяще-колющее абордажное оружие с изогнутым однолезвийным широким клинком с заточкой на выгнутой стороне и обухом на вогнутой. Клинок может иметь долы. Для этого оружия характерна простота отделки. Рукоять обычно выполнена из дерева. Эфес имеет гарду типа дужка или щиток. Ножны деревянные или металлические. Применялась вплоть до 19 в. Длина клинка 70 - 80 см, ширина 5 см. Абордажная сабля была основным абордажным оружием.

ДАГА
(Исп. daga), кинжал, предназначенный для левой руки, в то время как в правой находится длинноклинковое оружие. Длина даги около 40 см, длина клинка около 30 см. Дага предназначена для защиты, а также для нанесения ответных ударов и уколов. Наибольшее распространение дага получила в 16 в. Тогда же возникли даги с особенным устройством: при нажатии на кнопку клинок под действием пружины раскладывался на две или три части, что позволяло без труда поймать оружие противника и обезоружить его. В основном использовали как вспомогательное оружие пираты вооруженные рапирами и шпагами.

 Отправлено: 02.10.07 20:33. Заголовок: Re:

Charmed Twins
А!!!!!! Вы вернулись!!!!!! УРЯ!!!!!!! СУПЕР!!!!!!!!

 Отправлено: 02.10.07 20:44. Заголовок: Re:

Charmed Twins очень интересно! Спасибо

 Отправлено: 02.10.07 21:01. Заголовок: Re:

Wyatt Киара
Спасибо. Нам только сегодня комп добрый человек починил

 Отправлено: 02.10.07 21:16. Заголовок: Re:

Charmed Twins
у.ф как же вы его поломали?

 Отправлено: 16.10.07 17:33. Заголовок: Re:

Братья Барбаросса

Ару и его младший брат Хизир родились в Греции в период с 1470 по 1480 годы. Ару еще в юности стал пиратом, нападая на суда в Эгейском море у острова Лесбос. В итоге Ару и его младший брат попали в плен к рыцарям у острова Родос, которые продали их в рабство. После того, как египтяне освободили братьев, Ару начал новую пиратскую карьеру, но уже выполняя указания правителя Александрии. Попав в западное Средиземноморье приблизительно в 1505 году, братья занялись грабежом военных и торговых судов вблизи Джербы. Спустя несколько лет они едва не погибли, попав засаду тунисского султана у алжирского города Джиджелли и предпочли в дальнейшем охотиться за испанскими судами, не упуская возможности совершать набеги на прибрежные города и форты. Ару использовал в своих интересах немилость местного населения к политике алжирского султана, и когда в 1516 году во время вторжения в Алжир султан был убит, слава о пиратах Барбаросса загремела по всему Средиземноморью. Но вместо султана теперь против пиратов развязали войну испанцы. Спустя два года, которые Ару провел в бесконечных стычках с регулярными войсками, старший из братьев был убит во время осады города Тимкан. Хизир же принял решение подчиниться властям и перешел на сторону бывшего противника. Поскольку Хизир фактически занял место султана Алжира, ему удалось заручиться поддержкой оттоманского императора Сулеймана. Получив столь мощную поддержку, Барбаросса смог провести несколько удачных операций против испанцев, в результате которых под его власть попали Мальорка и Ницца. К моменту смерти Хизира в 1547 году под его правлением оказались почти все северное побережье Африки и целый ряд городов и целых островов Средиземноморья. После смерти Хизира все его владения отошли к Оттоманской империи.

 Отправлено: 16.10.07 17:49. Заголовок: Re:

Charmed Twins
класс. Мы, по мойму, это по истории проходили. В честь них пролив вроде назван.

 Отправлено: 10.11.07 15:23. Заголовок: Wyatt Они разве не ..

Wyatt
Они разве не однофамильцы? Надо в энциклопедию посмотреть.